2020年3月6號，驅車來到唐山市遷曹高速一合同二分部已經是晚上九點了，一切都很陌生，隔離期過后就正式的進入了結構施工工作。

第一天上班，就來到了京哈鐵路分離立交。那時候看到的是一片荒地，工段長指揮者機械挖地下埋置的樁頭。一排又一排的樁頭被挖出來，基坑再支好圍擋。平整的場地以及整齊的現場與之前的一地黃沙相比，簡直是天壤之別。那時候既不懂專業知識又不會現場管理，內心真的是一片迷茫，無所適從。在京哈待了一個月，見證了一排排的墩柱拔地而起。摸著方正的系梁跟光滑的立柱，心中不免有一絲自豪感。

就這樣，我又來到了七灤鐵路北引橋，開始了為期15天的灌樁生活。每天都是早出晚歸，中午匆匆吃口飯就要繼續來到工地，一直到下午四五點才能結束一天的工作。測量放點，挖泥漿池，定位，下護筒，測護筒標高，鉆孔，報驗成孔，下鋼筋籠，焊接，鋼筋籠對中，監理報驗，下導管，要灰，掏漿，打砼，控制埋深。一根根45米的長樁就在我們的監督下建立起來。作為一個施工員更重要的是控制關鍵節點，嚴格把控現場的質量與安全。

有了之前一個月的經驗，再次面對七灤北的系梁和墩柱建立起來的時候，對于流程熟悉了很多。畢竟還沒有實際管理經驗，師父著手讓我管理現場的時候總是丟三落四。每次與領導入木三分，一針見血的指導與溝通，給了我具體的目標與方向。

這幾個月是我成長最快，學到知識最多的時間，讓我真正感到了學習的快樂，在以后的工作中我更要制定計劃，勤于學習，善于思考，向書本學習，向路橋精英學習，不斷豐富自身內涵，磨礪工作技能。

現在被借調來一合同一分部工作，我更愿意做好手頭上的每一件事。腳踏實地，不忘初心。